Najnowsze wiadomości na temat energetyki wiatrowej na morzu, produkcji i sprzedaży samochodów, maszyn inżynieryjnych, przemysłu stoczniowego itp.

1. Zintegrowany rozwój "energetyki wiatrowej + wielu branż " przybliża nas do nowego błękitnego oceanu morskiej energetyki wiatrowej

CCTV News: Wraz z przyspieszeniem globalnej transformacji energetycznej, energia wiatrowa, jako jedno z ważnych źródeł czystej energii, przyspiesza swój rozwój. Dane pokazują, że do 2024 r. zainstalowana moc Chin w zakresie morskiej energetyki wiatrowej ma przekroczyć 45 milionów kilowatów, zajmując pierwsze miejsce na świecie przez cztery kolejne lata. W pierwszych trzech kwartałach 2024 r. morska energetyka wiatrowa dodała 2,47 miliona kilowatów mocy podłączonej do sieci, a skumulowana moc podłączona do sieci osiągnęła 39,1 miliona kilowatów. Od trzeciego kwartału 2024 r. skumulowana zainstalowana moc Chin w zakresie morskiej energetyki wiatrowej niezmiennie zajmuje pierwsze miejsce na świecie przez trzy kolejne lata, przewyższając całkowitą liczbę podłączonych do sieci morskich elektrowni wiatrowych w krajach zajmujących miejsca 2-5. Przewiduje się, że do 2030 roku łączna zainstalowana moc elektrowni wiatrowych na morzu w Chinach osiągnie 200 milionów kilowatów, a całkowita wartość inwestycji wyniesie około 2,6 biliona juanów, co spowoduje, że łączna wartość produkcji przemysłowej przekroczy 20 bilionów juanów.

Chińskie moce produkcyjne turbin wiatrowych stanowią 60% światowego rynku, moce produkcyjne łopat stanowią 64% światowego rynku, moce produkcyjne przekładni stanowią 80% światowego rynku, a moce produkcyjne generatorów stanowią 73% światowego rynku. W 2023 r. sześciu chińskich producentów turbin wiatrowych znajdzie się w pierwszej dziesiątce na świecie, z udziałem w rynku przekraczającym 50%.

Łańcuch przemysłu energetyki wiatrowej na morzu charakteryzuje się długim łańcuchem, wysoką korelacją, silną siłą napędową i szerokim zakresem promieniowania. Przyszły rozwój przemysłu energetyki wiatrowej na morzu wymaga poprawy poziomu podstawowej technologii produkcji i wzmocnienia krajowej substytucji. Promuj poziom inteligencji elektronicznych układów scalonych elektrowni wiatrowych, wspieraj budowę publicznych platform weryfikacyjnych dla przemysłu energetyki wiatrowej i zachęcaj do zintegrowanego modelu rozwoju "energia wiatrowa + wiele branż ".

Narodowa Komisja Rozwoju i Reform, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz sześć innych departamentów niedawno wspólnie wydały "Guiding Opinions on Vigorously Implementing Renewable Energy Substitution Action", w których wskazano, że należy przeprowadzić projekty pilotażowe, takie jak pływająca elektrownia wiatrowa na głębokim morzu. Pływająca elektrownia wiatrowa, jako technologiczna podstawa dla skrzyżowania generacji energii wiatrowej i inżynierii oceanicznej, wysunęła wyższe wymagania dla branż, takich jak inżynieria oceaniczna na głębokim morzu i produkcja sprzętu wysokiej klasy. W ostatnich latach Chiny wprowadziły szereg polityk wspierających rozwój energetyki wiatrowej na morzu i promujących współpracę między przedsiębiorstwami łańcucha przemysłowego.

W listopadzie zarówno produkcja, jak i sprzedaż samochodów wzrosły w ujęciu rok do roku, ale sprzedaż pojazdów użytkowych pozostała słaba

Według danych opublikowanych przez China Association of Automobile Manufacturers 11 grudnia, popularność rynku samochodowego utrzymywała się w listopadzie, a wpływ polityki handlowej nadal się ujawniał, co jeszcze bardziej wyzwalało popyt na zakup samochodów. W bieżącym miesiącu produkcja i sprzedaż samochodów nadal osiągały dwukrotny wzrost w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku. Wyniki rynku samochodów osobowych nadal się umacniały, podczas gdy wyniki rynku pojazdów użytkowych były stosunkowo słabe. Pojazdy o nowych źródłach energii nadal szybko rosły, odgrywając silną rolę wspomagającą.

W listopadzie produkcja i sprzedaż samochodów wyniosły odpowiednio 3,437 mln i 3,316 mln, przy wzroście miesiąc do miesiąca o 14,7% i 8,6% oraz wzroście rok do roku o 11,1% i 11,7%. Miesięczna produkcja i sprzedaż osiągnęły rekordowo wysoki poziom. Od stycznia do listopada skumulowana produkcja i sprzedaż samochodów wyniosły odpowiednio 27,903 mln i 27,94 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 2,9% i 3,7%.

(1) Sytuacja w samochodzie osobowym

W listopadzie produkcja i sprzedaż samochodów osobowych osiągnęła odpowiednio 3,109 mln i 3,001 mln, przy wzroście miesiąc do miesiąca o 14,9% i 9% oraz wzroście rok do roku o 14,9% i 15,2%. Miesięczna produkcja i sprzedaż samochodów osobowych przekroczyła 3 mln po raz pierwszy. Spośród głównych typów samochodów osobowych, w porównaniu z poprzednim miesiącem, produkcja i sprzedaż czterech głównych kategorii samochodów osobowych wykazały różny stopień wzrostu; W porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, produkcja i sprzedaż podstawowych samochodów osobowych (sedany) nieznacznie wzrosły, podczas gdy produkcja i sprzedaż pozostałych trzech głównych kategorii samochodów osobowych wykazały znaczący dwucyfrowy wzrost.

Od stycznia do listopada skumulowana produkcja i sprzedaż samochodów osobowych osiągnęła odpowiednio 24,459 mln i 24,435 mln, co oznacza wzrost o 4,3% i 5% rok do roku. Spośród głównych typów samochodów osobowych, w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, produkcja i sprzedaż samochodów typu sport utility (SUV) nieznacznie wzrosły, produkcja i sprzedaż samochodów osobowych typu crossover wzrosła, ale spadła, produkcja i sprzedaż podstawowych samochodów osobowych (sedanów) nieznacznie spadła, ale wzrosła, a produkcja i sprzedaż samochodów osobowych wielofunkcyjnych (MPV) nieznacznie spadła.

(2) Sytuacja pojazdu użytkowego

W listopadzie produkcja i sprzedaż pojazdów użytkowych osiągnęła odpowiednio 327000 i 315000, przy wzroście miesiąc do miesiąca o 12,8% i 5,6% oraz spadku rok do roku o 15,7% i 13,9%, odpowiednio. Spośród głównych odmian pojazdów użytkowych, produkcja i sprzedaż autobusów i ciężarówek wykazały różny stopień wzrostu w porównaniu z poprzednim miesiącem; W porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, produkcja i sprzedaż samochodów osobowych nieznacznie spadły, a produkcja i sprzedaż ciężarówek spadły o dwucyfrową wartość.

Od stycznia do listopada skumulowana produkcja i sprzedaż pojazdów użytkowych wyniosła odpowiednio 3,444 mln i 3,505 mln, co oznacza spadek w ujęciu rok do roku o 6,2% i 4,4%. Spośród głównych rodzajów pojazdów użytkowych, w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, produkcja i sprzedaż autobusów nieznacznie wzrosła, podczas gdy produkcja i sprzedaż samochodów ciężarowych nieznacznie spadła.

(3) Pojazdy o nowym napędzie energetycznym

W listopadzie nowe pojazdy energetyczne nadal utrzymywały szybki wzrost, z produkcją i sprzedażą odpowiednio 1,566 mln i 1,512 mln pojazdów, co stanowi wzrost o 7,1% i 5,7% w ujęciu miesięcznym oraz wzrost o 45,8% i 47,4% w ujęciu rocznym. Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych stanowiła 45,6% całkowitej sprzedaży nowych pojazdów.

Od stycznia do listopada skumulowana produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych osiągnęła odpowiednio 11,345 mln i 11,262 mln, co oznacza wzrost o 34,6% i 35,6% rok do roku. Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych stanowiła 40,3% całkowitej sprzedaży nowych samochodów.

(4) Sytuacja w eksporcie samochodów

W listopadzie eksport samochodów osiągnął 490000 sztuk, co oznacza spadek o 9,5% w porównaniu z poprzednim miesiącem i wzrost o 1,6% w porównaniu z rokiem poprzednim. Jeśli chodzi o różne modele pojazdów, eksport samochodów osobowych wyniósł 419000 sztuk, co oznacza spadek o 9,9% w porównaniu z poprzednim okresem i wzrost o 3,2% w porównaniu z rokiem poprzednim; Eksport pojazdów użytkowych wyniósł 71000 sztuk, co oznacza spadek o 7,3% w porównaniu z miesiącem i spadek o 6,6% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Od stycznia do listopada eksport samochodów osiągnął 5,345 mln sztuk, co oznacza wzrost o 21,2% w ujęciu rok do roku. Jeśli chodzi o typ pojazdu, eksport samochodów osobowych osiągnął 4,52 mln sztuk, co oznacza wzrost o 21,5% w ujęciu rok do roku; eksport pojazdów użytkowych osiągnął 826000 sztuk, co oznacza wzrost o 19,3% w ujęciu rok do roku.

3. Miesięczna liczba godzin pracy i tempo eksploatacji głównych produktów maszyn budowlanych zwiększały się z miesiąca na miesiąc

Według statystyk Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Maszyn Budowlanych:

Średni miesięczny czas pracy głównych produktów maszyn budowlanych w listopadzie 2024 r. wyniósł 96,7 godzin, co stanowi wzrost o 8,79% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Wśród nich: koparka 95,9 godzin; ładowarka 101 godzin; dźwig samochodowy 127 godzin; dźwig gąsienicowy 104 godziny; dźwig wieżowy 59,2 godziny; walec drogowy 43 godziny; układarka 61 godzin; wiertnica obrotowa 89,6 godzin; wywrotka górnicza terenowa 197 godzin; pompa do betonu 52,1 godzin; betoniarka 80 godzin; wózek widłowy 69,3 godziny.

Miesięczna stopa operacyjna głównych produktów maszyn budowlanych w listopadzie 2024 r. wyniosła 68,6%, co oznacza wzrost o 5,46% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Spośród nich koparki stanowią 74,1%; ładowarki 67,4%; dźwigi samochodowe 85,9%; dźwigi gąsienicowe 64,9%; dźwigi wieżowe 47,9%; walce drogowe 56,4%; układarki 73%; wiertnice obrotowe 53,5%; wywrotki górnicze poza drogami publicznymi 53,8%; betoniarki 50,7%; betoniarki 50,9%; wózki widłowe 47,3%.

4. Przegląd danych branży stoczniowej za pierwsze trzy kwartały 2024 r.