Proces obróbki kół zębatych obejmuje głównie następujące kroki: Po pierwsze, kucie kęsa. Kucie na gorąco jest powszechnie stosowanym procesem kucia zgrubnego, szczególnie odpowiednim do produkcji części przekładni samochodowych. W ostatnich latach technologia walcowania klinowego krzyżowego jest szeroko stosowana w obróbce wałów, szczególnie odpowiednia do wytwarzania złożonych stopniowanych półfabrykatów wałów. Ma wysoką precyzję, mały naddatek na obróbkę końcową i wysoką wydajność produkcji. Po drugie, przeprowadza się normalizację. Celem jest uzyskanie twardości odpowiedniej do późniejszego cięcia kół zębatych i przygotowanie mikrostruktury do końcowej obróbki cieplnej w celu zmniejszenia odkształceń obróbki cieplnej. Stosowanym materiałem jest zwykle 20CrMnTi, który przyjmuje izotermiczny proces normalizacji i skutecznie rozwiązuje wady tradycyjnego procesu normalizacji. Jakość produktu jest stabilna i niezawodna. Następnie wykonuje się obróbkę tokarską. Aby spełnić wymagania dotyczące pozycjonowania precyzyjnej obróbki kół zębatych, obróbka półfabrykatów kół zębatych odbywa się przy użyciu tokarek CNC i mechanicznie zaciskanych narzędzi skrawających bez ponownego szlifowania w celu uzyskania synchronicznej obróbki otworu, powierzchni czołowej i średnicy zewnętrznej, zapewniając wymagania prostopadłości otworu wewnętrznego i powierzchni czołowej. Jednocześnie zapewnia to małą dyspersję wymiarową w produkcji półfabrykatów kół zębatych na dużą skalę, poprawia dokładność półfabrykatów kół zębatych i zapewnia jakość późniejszej obróbki kół zębatych. Ponadto wysoka wydajność obróbki tokarką CNC zmniejsza liczbę urządzeń i zapewnia dobrą ekonomię. Następnie wykonaj walcowanie i frezowanie kół zębatych. Obróbka zębów odbywa się głównie przy użyciu zwykłych frezarek i frezarek, które mają niższą wydajność produkcji, ale są łatwe w regulacji i konserwacji. Dzięki rozwojowi technologii powlekania bardzo wygodnie jest ponownie powlekać frezy walcowe i krawędzie tnące po szlifowaniu, co wydłuża żywotność narzędzi skrawających o ponad 90%, zmniejsza liczbę wymian narzędzi i czas szlifowania oraz przynosi znaczne korzyści. Następnie ogol zęby. Technologia skrawania promieniowego jest szeroko stosowana w produkcji przekładni samochodowych na dużą skalę ze względu na jej zalety wysokiej wydajności i łatwej implementacji projektu profilu zęba i modyfikacji kierunku zęba. Następnie przeprowadzana jest obróbka cieplna. Przekładnie samochodowe wymagają nawęglania i hartowania w celu zapewnienia ich dobrych właściwości mechanicznych. Firma wprowadziła ciągłą linię produkcyjną do nawęglania i hartowania niemieckiej firmy Laoyi, a efekt obróbki cieplnej jest zadowalający. Na koniec wykonaj obróbkę szlifierską. Wykonaj precyzyjną obróbkę mechaniczną otworu wewnętrznego, powierzchni czołowej i średnicy zewnętrznej wału obrabianego cieplnie koła zębatego w celu poprawy dokładności wymiarowej i zmniejszenia tolerancji położenia, zapewniając jakość produktu końcowego.